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    淺析二手裝載市場現狀與發展趨勢

    當前欄目:行業訊息日期:2019-02-25 11:02:49瀏覽量:13

    國內二手裝載機產品與國際主流二手裝載機產品相比,在中低端產品的技術性能上基本接近,具備了在南美、非洲等市場與國際品牌競爭的基礎,但歐美等市場需求的高端產品國內廠家還很難滿足。

    一.二手裝載機分類

    按照底盤結構來分,二手裝載機可分為鉸接式和整體式,鉸接式二手裝載機是在裝載機基礎上后端加裝挖掘工作裝置。由于其底盤結構、傳動件等可以借用裝載機產品,其性價比高,但其整機長度、高度等相對大些,機身質量較大,制約了其向更高層次發展,屬于中低檔機型。整體式挖掘裝載機兼顧裝載和挖掘性能,其設計更為合理和緊湊、結構簡潔、便于維修,是目前國際主流挖掘裝載機結構。但其加工制造復雜,要求有大量專用設備,且主要配套件往往受制于國際配套商,生產周期長,成本較高。

    按照挖掘工作裝置結構形式,二手裝載機可分為中置式和側移式。中置式挖掘裝載機采用展翼式支腿(俗稱蛙式支腿),側重于挖掘功能,在北美、南美市場深受青睞。側移式挖掘裝載機采用H型支腿(即垂直支腿),側重于裝載功能,在印度、歐洲等市場應用廣泛。

    二手裝載機適用于市政道路、農業等多功能作業需求場合,是國際工程機械市場上廣受歡迎的一種小型工程機械產品。挖掘裝載機兼顧挖掘和裝載功能,通過配置不同的屬具可實現更多功能,靈活多樣的功能是其顯著的特點。接近40km/h的快速轉場能力使其可不利用運輸工具快速轉場,能迅速投入施工作業是其另一顯著特點。

    二.二手裝載機市場現狀

    1.國際市場現狀與分析

    二手裝載機是國際市場產銷量較大的工程機械產品之一。2010年以前全球挖掘裝載機年銷量在10萬臺左右,近幾年因經濟形勢造成市場下滑,基本維持在6萬臺左右。相關統計顯示,2015年全球挖掘裝載機年銷量為56345臺,2016年全球挖掘裝載機總銷量為58713臺。印度、北美、歐洲、南美為挖掘裝載機主要市場,2016年市場占比達到85%以上,其中印度市場占比為43%,而2016年中國市場銷量只有388臺,國際市場占比不到1%。

    全球二手裝載機市場分布

    全球二手裝載機主要品牌份額

    JCB、CNH、DEERE和CAT為全球二手裝載機市場占有率前4品牌,占據全球總銷量的近90%,其中JCB得益于印度市場的壟斷地位,占比達到36%,遙遙領先;CNH擁有CASE和NEWHOLLAND兩個二手裝載機品牌,占比達到20%。

    國際二手裝載機市場中印度市場一枝獨秀,從2000年的3483臺到2011年的33593臺,11年時間增長了10倍,現基本維持在2萬臺以上,是國際二手裝載機市場產銷量最大的地區。在2012—2016年期間,印度側重于基礎設施建設,城市化進程迅速推進,基礎設施投資金額達到1萬億美元。2017—2030年期間,印度將持續致力于基礎設施建設并將其定位為驅動經濟轉型的動力。

    作為國際二手裝載機產品第一品牌的JCB,持續深耕印度市場,根據印度市場的特殊性為印度市場量身定做了3DX產品。該產品配置JCB448型56kW發動機、JCB驅動橋和變速器,采用兩輪驅動、側移整體式車架,它憑借低廉的價格、遍布印度的服務網點在印度市場已深入人心,目前JCB在印度挖掘裝載機市場占比高居75%,處于壟斷地位。尼泊爾市場由于受到印度市場的影響,其挖掘裝載機銷量增長迅速,2016年也已突破1211臺。

    北美市場和歐洲市場持續疲軟,近年都基本維持在1萬臺左右,歐洲市場中的土耳其是唯一的亮點,其在歐洲市場銷量占比已達到近50%,遠遠超過了昔日的歐洲大佬英國、意大利和法國??傮w看來,配置四大輪多種轉向模式和挖掘端伸縮斗桿是土耳其二手裝載機市場重要特征。

    南美市場中的阿根廷、智利等國家二手裝載機銷量穩定。由于世界杯和奧運會場館建設熱潮的退卻,巴西市場在經歷了從2004年銷售1320臺到2013年銷售11568臺的飛躍式增長后持續下滑,到2016年其銷量只有近2000臺。

    有關專家預測,未來幾年內國際二手裝載機市場將穩中有升。印度市場將繼續保持其領先地位,歐美市場、南美市場也將趨于穩定,后續市場重心將有可能向西亞、北非、南非等發展中國家和地區轉移。

    淺析二手裝載市場現狀與發展趨勢

    2.國內市場現狀與分析

    相比國內二手機和裝載機銷售的火爆,國內二手裝載機市場依然是不溫不火。近年國內挖掘裝載機銷量基本維持在500臺左右,且主要集中在市政、公路等有限領域。國內市場環境造成了很多年來挖掘裝載機銷量一直不大,業內普遍預計的挖掘裝載機的春天遲遲沒有到來。究其原因主要有以下幾點:

    1.是功能被替代

    國內量大面廣、價格相對便宜的小型二手機和農業裝備在一定程度上替代了二手裝載機基本的挖掘和裝載功能。

    2.是市場認知度差

    挖掘裝載機一機多用的多功能性遲遲沒有被市場認知,即使使用也僅僅用到了除挖掘和裝載之外的破碎錘、螺旋鉆等功能。同時國內制造廠家也很少對挖掘裝載機多功能屬具進行研究、試驗和推廣。

    3.是性價比低

    國內基礎零部件水平的相對落后,國內挖掘裝載機用驅動橋、變速器、泵、閥等關鍵零部件多采用國際化配套,為此導致其價格高,生產周期長??v觀國際挖掘裝載機廠商,JCB采用JCB品牌發動機、驅動橋、變速器,CNH采用CASE或FIAT品牌發動機,CAT采用CAT品牌發動機。

    綜合來看,性價比低是制約國內二手裝載機市場遲遲打不開局面的關鍵因素。但現在國內市場也已有一些向好的跡象。國內發達地區的市政公路領域、軍方市場都對挖掘裝載機產品表現了越來越濃厚的興趣。在國外施工的國內大型公司也按照施工地的使用習慣,越來越多地將二手裝載機產品作為標配施工機械。同時國內挖掘裝載機制造商也將更多的精力投入了基礎零部件的研究開發上。

    二.二手裝載機發展趨勢

    隨著二手裝載機產品在北美、歐洲、南美等主流市場的穩固,和向西亞、北非、南非等發展中國家和地區的推廣,國際二手裝載機產品將具有以下發展趨勢:

    1.是向多功能方向拓展

    二手裝載機做為國際通用的多功能工程機械產品,多功能一直是其顯著的技術特點和優勢。各二手裝載機制造商將更為注重多功能機具的研發和應用,從通用的市政、公路、農業、環衛、租賃等領域擴展。

    2.是信息化與智能化進一步提升

    電子控制技術、微處理技術、無線遙控技術將更廣泛應用于二手挖掘裝載機設計中,如通過行駛穩定控制系統、驅動與差速控制系統、負載敏感系統、電液比例控制系統等對挖掘裝載機進行監控和操作,適時根據工作環境、工作內容,選擇適合的工作模式。

    3.是操縱舒適性提升

    家用轎車的一些設計元素將更多地融入二手挖掘裝載機的設計中來。二手挖掘裝載機的工作環境相對惡劣些,但人們對操作舒適性和安全性的追求是一致的。整機設計將更為注重操作者的操縱舒適性和安全性,更為關注操作空間、操作視野、靜音、人性化等要素。

    4.是更加注重節能降耗

    隨著環保意識的逐步加強,各二手裝載機制造商將致力于對整機行駛、裝載、挖掘各主要工況的分析和研究,以提升整機各系統傳遞效率,降低綜合油耗。同時還會開發出各具特點的經濟節能系統,進而提高工作效率,節省整機運行成本。

    三.總結:

    為進一步開拓國際市場和開發國內市場,國內二手裝載機制造商應主要在以下方面形成突破:一是著力提升產品的可靠性;二是在吸收借鑒的同時不斷創新,形成自主的產品特色和知識產權;三是針對國內行業特點,致力于產品多功能屬具的開發,拓展二手裝載機適用領域;四是加大發動機、驅動橋、變速器、泵、閥等挖掘裝載機基礎零部件的合作研發,實現國產化,從而提高產品性價比,以擺脫對國際配套商的依賴。


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