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    淺析ZL50二手裝載機的工作原理和維修保養

    當前欄目:行業訊息日期:2019-04-08 15:48:51瀏覽量:9

        在車輛維修時,若不能很好的掌握裝載機的結構特點及工作原理,那么就會對車輛出現的問題,沒有處理的思路,面對問題無從下手。接下來簡單介紹一下ZL50二手裝載機的工作原理及經常出現的一些故障,并加以分析。

    淺析ZL50二手裝載機的工作原理和維修保養

        一.ZL50二手裝載機的液壓系統簡單介紹

        ZL50裝載機的工作液壓系統有三種液壓回路,分別是轉向液壓回路,先導液壓回路,和工作液壓回路。液壓系統總共有三個齒輪泵裝置供油,齒輪泵裝置的動力源由渦輪驅動的輸出軸輸出,經過中間齒輪裝置的傳送,分別傳送給齒輪泵裝置的驅動齒輪裝置及超越離合器系統。此液壓系統里面,工作油泵裝置及先導泵裝置被視為一個整體應用到工作中,同樣允許被叫做雙聯泵系統,但轉向泵裝置則作為一個單獨的油泵裝置存在。ZL50裝載機在工作的時候,先導泵里的液壓油,經先導泵流出,再由定值減壓閥進行油路減壓操作,(要明確一點先導泵的油路應該是具有穩定的液壓系統),經由先導泵裝置流出的液壓油經過減壓閥的減壓操作有一小部分流向駕駛室一面的操作閥裝置,在操作閥裝置中有三個可以控制油缸操作的的手柄,此三個操作手柄依次控制著大臂油缸、側翻的油缸和鏟斗的油缸。先導泵中的油經由操作閥最終流向多路閥門裝置中,然后經過控制操作推動著主閥芯,進而控制住主油路系統的不同的工作操作動作的實現。然而當ZL50系列裝載機要進行轉向操作時,供給油則從先導泵的油路經由定值減壓閥的出油口分出到另一路轉向器里面。經過轉向限位閥門裝置流入轉向油缸裝置,達到轉向的操作目的。有時轉向油路系統中無需太多的液壓油量,那么先導油就會立即進入油箱裝置內,轉向泵裝置中的液壓油則通過流量放大閥門和單向閥門流入工作油路系統中,給每個需要液壓油的工作油缸裝置供液壓油。

        二.ZL50二手裝載機液壓的系統常見故障的原因和維修方法

        1.ZL50裝載機不具備轉向的功能操作且執行舉斗操作功能時明顯動力不夠。產生這種問題的根本原因為轉向油泵裝置出現了故障,通過經驗認定為轉向油泵裝置內部液壓油泄漏嚴重造成的。此類故障可以用壓力表來針對轉向油泵裝置進行檢查。還有極個別情況是轉向器的故障問題,如果認定是轉向器的問題,那么應將轉向器進行短路操作處理,首先把先導油直接倒入到流量放大閥門中,查看其轉向狀態正常與否。這種情況下,另一種做法是將流量放大閥進行短路處理,然后觀察轉向器的動作是否正常。在此,強調一點,在拆卸轉向泵裝置時,務必要查看其前面花鍵裝置的磨損的情況,一旦磨損情況嚴重,則應馬上換轉向泵裝置前面的軸齒輪裝置,與此同時也需要將變速器前面的分解箱裝置進行解體的處理。

        2.ZL50二手裝載機執行動作緩慢或無動作。出現這種情況我們需要查驗雙聯式齒輪泵的輸油情況。因為雙聯式齒輪泵裝置由先導泵裝置及工作泵裝置連體組成,一旦查驗結果為油泵裝置的壓力顯示正常,就應該隨后查看多路閥門中的溢流閥門發生卡死現象的可能性,導致油泵的流動油處在一種溢流的狀態下。如果判斷出是油泵的原因,則應檢查油泵前端的花鍵??雌涫欠裼袉栴},大多情況下,油泵的問題,都是油泵前面的花鍵裝置產生的。

        3.值得留意的是大部分的液壓系統的問題全是因為液壓油路中的油太臟的緣故,首當其沖的就是油泵的損壞,建議經常更換液壓油系統中的油和及時更新液壓系統的專用濾芯,這樣才可以有效的遏制油泵裝置各種情況的發生。

    淺析ZL50二手裝載機的工作原理和維修保養

        三.關于ZL50二手裝載機的保養的幾點建議

        1.盡量做到每天對裝載機的各個的潤滑點施行有效的潤滑操作。

        2.定時的更換液壓系統中的油和過濾裝置,但是有四點需要說明。

        1)如果裝載機在山洞內,環境相對封閉的工況施工,液壓系統中的油的保養和更換期應相應縮短,正常設備500小時保養和更換一次或三個月保養更換一次,提前為250小時內保養和更換一次。

        2)齒輪油要每年更換,或在機械設備大型修理后的滿1000小時后進行更換。

        3)如果現在運行的是新裝載機,最好在車輛運轉2000小時內統一更換液壓油,而且還要更換過濾器裝置,要求盡量將液壓系統中的油給排凈,如果是使用年限較長的設備,從經濟投入和產出的角度,液壓油可延長到5000小時更新一次。

        4)一定要每天排干油水分離器中的水,在更換液壓油的時候,應該首先清理油水分離器,這樣可以延長發動機的使用壽命。

        四.總結:

        ZL50二手裝載機的運行系統為動力運行系統,首先發動機將動力傳到液力變矩器中,然后再通過行星齒輪換擋的變速箱,之后把動力傳輸到ZL50裝載機的前橋驅動裝置和后橋驅動裝置的主減速上,最后通過半軸將動力傳遞到輪邊減速器中,經過輪邊減速器的降速增扭后,將動力輸出。


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